به نقل از «ایمنا»

تلاش نیویورک برای رشد اقتصاد سبز شهری

تاریخ انتشار: ۱۷ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۹۰۳۵۳۰

نیویورک اولین طرح خود را برای ترسیم نقشه‌راهی برای رشد اقتصاد سبز شهر اعلام کرده است که آن را به شهر پیشرو در مشاغل مرتبط با محیط زیست تبدیل می‌کند.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، نتیجه سرمایه‌گذاری نیویورک در مشاغل و بخش‌های مرتبط به مقابله با تغییرات آب‌وهوایی، به دست آوردن ۴۰۰ هزار موقعیت شغلی پیش‌بینی‌شده تا سال ۲۰۴۰ است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این سرمایه‌گذاری یکی از بخش‌های برنامه «اقدام اقتصاد سبز» نیویورک است که در نظر دارد آموزش‌های لازم را در اختیار شهروندان نیویورکی قرار دهد تا بتوانند در ۴۰۰ هزار موقعیت شغلی مرتبط با محیط زیست مشغول به کار شوند.

اکوسیستم اقتصاد سبز

برای این طرح، یک مرکز نوآوری آب‌وهوایی جدید ایجاد شده است که به رشد استارت‌آپ‌ها و کسب‌وکارهای فناوری سبز کمک می‌کند. اکوسیستم اقتصاد سبز در سه پردیس که از پنج هزار شغل دائمی جدید پشتیبانی می‌کند، ۲۱۰۰ نیویورکی را آموزش می‌دهد و باعث ۵۵ میلیارد دلار رشد اقتصادی می‌شود. یکی دیگر از وعده‌های برنامه اقدام اقتصاد سبز، سرمایه‌گذاری در صنایع متمرکز بر آینده است که متعهد می‌شود مراکز شغلی و نوآوری گسترده‌ای را در امتداد رودخانه شرقی این شهر ایجاد کند.

با مشارکت آژانس‌های شهری و همچنین شرکای خصوصی، یک مرکز آموزش نیروی کار در هر منطقه با برنامه‌ریزی برای آموزش نیویورکی‌ها برای مشاغل به اصطلاح یقه سبز ایجاد خواهد شد. این طرح بیش از ۱۲ هزار کارآموزی اقتصاد سبز را تا سال ۲۰۴۰ از طریق تلاش‌هایی مانند برنامه‌های آزمایشی ساختمان سبز و نیروی کار ساخت و ساز برای آموزش بیش از ۱۰۰ نفر در سال ارائه خواهد کرد.

نیویورک در حال فعال کردن دو هکتار زمین در نزدیکی فرودگاه JFK است تا بزرگترین مرکز شارژ EV در شهر را با ۶۵ شارژر عمومی EV شامل ۱۲ شارژر سریع ایجاد کند. در حال حاضر تخمین زده می‌شود که این تسهیلات سالانه هزار وسیله نقلیه را شارژ کند.

از پروژه‌های مقاوم‌سازی ساختمان‌ها گرفته تا نصب پنل‌های خورشیدی، ایستگاه‌های شارژ EV و توربین‌های بادی، مشاغل سبز در حال حاضر آمریکا پیشرو هستند. طرح اقدام اقتصاد سبز نیویورک رشد نوع جدیدی از انقلاب صنعتی را مهار می‌کند و به شهروندان ابزارهایی را می‌دهد که برای ساختن شهری مقاوم و مرفه و شکوفایی در اقتصاد متمرکز بر آینده نیاز دارند.

در نقشه‌راه اعلام شده، نیویورک به عنوان یکی از رهبران جهانی اقتصاد سبز در نظر گرفته شده است که اقدامات چشمگیری برای مقابله با بحران آب‌وهوا، ایجاد شغل و تحرک اقتصادی انجام می‌دهد. نزدیک به یک میلیون شغل در طول همه‌گیری کووید در این شهر از بین رفت و اکنون باید مشاغل جدیدی در بخش خصوصی ایجاد شود، این برنامه با هدف محافظت از شهر در برابر اثرات تغییرات اقلیمی و با استفاده از تمام منابع اجرایی خواهد شد. از پروژه‌های مقاوم‌سازی ساختمان‌ها گرفته تا نصب پنل‌های خورشیدی، ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی و توربین‌های بادی، مشاغل زیست‌محیطی در حال حاضر بیشترین تقاضا را دارند. طرح اقدام اقتصاد سبز، رشد نوع جدیدی از انقلاب صنعتی را کنترل می‌کند و به نیویورکی‌ها ابزارهایی برای ساختن شهری انعطاف‌پذیر و مرفه می‌دهد که برای شکوفایی در اقتصاد متمرکز بر آینده به آن نیاز دارند. این طرح اولین پیش‌بینی اقتصاد سبز و رشد مشاغل نیویورک را تا سال ۲۰۴۰ ارائه می‌کند و طبق آن نیویورک میزبان ۱۳۳ هزار شغل به عنوان پایه‌های یک آینده مرفه، برابر و عادلانه خواهد شد، به‌ویژه برای بخشی که از محیط زیست بهره کمی دارند.

بعضی از نکات برجسته این طرح عبارتند از:

با مشارکت آژانس‌های شهری و همچنین شرکای خصوصی، یک مرکز آموزش نیروی کار در هر منطقه با برنامه‌ریزی برای آموزش نیویورکی‌ها برای مشاغل به اصطلاح یقه سبز ایجاد خواهد شد. این طرح بیش از ۱۲ هزار کارآموزی اقتصاد سبز را تا سال ۲۰۴۰ از طریق تلاش‌هایی مانند برنامه‌های آزمایشی ساختمان سبز و نیروی کار ساخت و ساز برای آموزش بیش از ۱۰۰ نفر در سال ارائه خواهد کرد.

نیویورک در حال فعال کردن دو هکتار زمین در نزدیکی فرودگاه JFK است تا بزرگترین مرکز شارژ EV در شهر را با ۶۵ شارژر عمومی EV شامل ۱۲ شارژر سریع ایجاد کند. در حال حاضر تخمین زده می‌شود که این تسهیلات سالانه هزار وسیله نقلیه را شارژ کند.

کد خبر 733940

منبع: ایمنا

کلیدواژه: اقتصاد سبز مسائل زیست محیطی آموزش های زیست محیطی افزایش حفاظت زیست محیطی محيط زيست محيط زيست شهري اکوسیستم شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق تا سال ۲۰۴۰ حال حاضر برای آموزش نیروی کار خواهد شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۰۳۵۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است

ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهره‌برداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آن‌ها همچنین کمبود واگن را به‌عنوان اصلی‌ترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح می‌کنند.

در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز به‌همراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژه‌های عمرانی بزرگ‌مقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.

این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث می‌شود.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش می‌برد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.

امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: به‌دلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر می‌برد و می‌آورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجه‌های شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.

وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومی‌سازی بعضی هزینه‌ها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاه‌ها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.

یقطین در خصوص قیمت واگن‌ها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنی‌هایی که انجام شده است، به‌نظر می‌رسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاری‌های کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.

رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاه‌های این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.

وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبت‌های خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.

رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژه‌های شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جای‌جای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانه‌روزی هستیم.

حجت‌الاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.

موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت  که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.

وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاه‌های تحت نظارت را از ویژگی‌های مثبت شورای ششم برشمرد.

شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژه‌ای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.

محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلان‌شهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آن‌ها فعال است.

وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که به‌صورت روزانه و هفتگی آنها رصد می‌کنیم تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نباشد.

سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.

به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز می‌شود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گل‌بهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور می‌کند.

این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز می‌رسد و پیش‌بینی‌ها بدین‌گونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.

خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابه‌جایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.

انتهای پیام